快递行业即将告别它的黄金时代！

快递不快了，快递行业告别高增长时代。近段时间，有很多消费者都被同一个事情困扰着，就是快递变慢了，发货慢，揽收慢，运输慢，配送也慢。“双12到了双11的快递还没到货”这一话题更是冲上了微博热搜，快递速度极大地影响了消费者的购物热情，也成为快递行业今年双12沉寂的原因之一。

1、被困住的快递行业

相比双11快递公司们铺天盖地的宣传，在刚刚过去双12他们显然安静得多，甚至可以说是几乎没有宣传，快递公司们这些不约而同的做法，也似乎证实了“今年快递行业没有双12”这一说法。

而说到快递行业，就必须说到电商。

快递行业一开始的主要服务对象是企业对个人，多数是运输企业公文和样品;但电商这一业态出现之后，快递逐渐开始出现电商对个人的模式。于是行业内将这两种模式分别称为商务时效件和电商件。

2003年，中国快递业迎来了最大的变量：这一年刚上线的淘宝带火了网购这一消费模式，快递行业也迎来了它的黄金时代。

在电商兴起以前，商务时效件几乎是快递业唯一的单量来源，但在电商出现以后，电商件的所占的比重持续走高。淘宝在2009年推出的双11，更是让电商行业实现了爆发式的增长。

直到2012年以后，电商件就已超越商务时效件，正式成了中国快递行业第一大市场，快递行业也正式驶入了高速车道。

2011年到2016年，在移动互联网+电商的双重冲击下，快递行业每年的业务量增速达到50%-60%，年均件量超过百亿件。

但近两年，在大环境的影响下，电商行业和快递行业都面临着极大的考验。从刚刚过去的双11和双12来看，这两个原本是一年中最热闹的促销节，相比往年却冷清了不少。

从包裹数量上看，据国家邮政局监测数据显示，11月1日至11日，全国邮政快递企业共处理快递包裹42.72亿件，去年同期包裹数量为47.76亿件，相比之下今年的包裹数量还不到去年同期的90%;双11当天处理快递包裹5.52亿件，虽说是日常业务水平的1.8倍，但去年同期包裹数量为6.96亿件，这一数据相比之下更是下滑了超过20%。这是双11快递量首次出现下跌。

从增速上看，2010年到2020年，我国快递量增长率均保持在25%以上，在快递行业发展最快的2011年到2016年，快递量增长率甚至保持在48%以上，并且在2021年全国快递累计业务量还突破了1000亿件。

当所有人都以为快递行业能够继续保持这个势头高速增长时，市场却给了快递行业一记闷棍：国家邮政局数据显示，今年1-10月的快递业务量同步去年的增长为3%，仅是预期的十分之一。

2、居高不下的退货率

除了整个快递本身的增速有所下降，居高不下的退货率也让快递行业苦不堪言。

从本质上来说，退货率高直接影响的是卖家和消费者。

对卖家来说，商品寄出送到消费者手中，消费者如果不满意再申请退货将商品送回到商家手中，这样一套流程下来大概会耽误10到15天的时间，特别是对于一些应季的商品来说，例如应季服装和节日礼品，近半个月的时间耗在路上，商品就算退到卖家手里也很难再卖出去，它们的归宿就只能是仓库。

对消费者来说，退货也并非他们的本意，从概率上来看，消费者最常见的退货原因有两个：一是商品质量问题，觉得商品质量配不上它的价格;二是快递卡在路上迟迟不动，当商品送达时自己已经不需要这件商品了。

但无论是物流被卡还是商品质量问题，退货率高的问题都直接影响了消费者和卖家。

为了减少退货而导致的商品库存积，卖家通过预售、先备样衣后备货等方式规避风险;而有的消费者在经历了线上买大量衣服却没有一件合适的之后，为了避免“买一堆退一堆”的情况再次出现，甚至直接放弃了在线上购买，转而选择“所见即所得”的线下实体店。

“南美洲亚马逊河热带雨林中的一只蝴蝶扇动几下翅膀，就可以在两周后引起美国德克萨斯州的一场龙卷风。”就像蝴蝶效应一样，订单居高不下的退货率也影响到了快递行业的发展。

按照往年情况，10月至12月是快递行业的旺季。但今年进入10月份以来，快递的业务量一直呈下跌趋势，本应进入旺季的快递行业格外的“冷”。

据交通运输部给出的数据显示，从双11之后，邮政快递的揽收量和投递量都持续下跌，直到11月28日才有略微的正向增长。

截止12月17日，根据国务院物流监测汇总的数据，邮政快递揽收量约2.85亿件，环比下降9.2%;投递量约2.99亿件，环比下降7.7%。

3、快递行业开始自救

在大环境不太友好的背景之下，快递公司纷纷展开了自救模式。

首先，从快递本身上来说，业务量由于大环境关系不可逆，当快递从增长市场变成存量市场的时候，但为消费者提供更好的服务成了制胜的关键。

菜鸟CEO万霖曾分享过一组数据，菜鸟直就是用户选天猫的Top 3理由之一，因为体验过菜鸟直送“不上必赔”，享受过好服务的消费者复购率会更逢高。而现阶段来看，快递公司们也在快递上门上“卷”了起来。

早在9月5日，顺丰便宣布在全国50个主要城市推出“派件不上门，承诺必赔付”的承诺。菜鸟物流则公布了一组数据：1截至1月11日中午12点，天猫双11已经提供送货上门的包裹量已经超过了1.2亿件。

其次，有的快递公司也在利用自身的优势向外寻找新的增量。以申通快递为例，由于在三季度财报中申通的表现过于平淡，归母净利润环比二季度大幅下降72.83%，也是当下唯一扣非净利亏损的快递企业。

不甘于此的申通开始打上了社区团购的主意。前不久，申通发布了社区团购业务的招商通告，宣布将在浙江的温州、台州、湖州、绍兴、金华、嘉兴社区团购业务开始进行网格仓招商，在温州或对浙江其他市可提供温州至浙江区域运输服务的对象进行干线运输招商。

而申通自2020年12月开始承接社区团购业务以来，截止目前现有业务已经覆盖全国17个省市自治区，所以入局社区团购对申通来说，并不算十分颠覆性的改变。

除了申通以外，顺丰、邮政、韵达等企业也曾先后扩张自己的边界。显然，在增量难求的快递市场，快递企业也都开启了“副业”。

无论是在服务上“卷”还是开启其他业务跨企业融合，都是快递行业积极自救的表现。在当下的环境中，新的变化不知道哪一天就会出现，在此之前，快递公司们需要保存体力。